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工商時報【瑞銀投信總經理李哲宏】

在中國國家主席習近平拋出一帶一路的大戰略想法後，香港日前即宣布，將設立專責機構推動一帶一路，為的就是怕與一帶一路的龐大商機就此錯過，因為根據粗估，一帶加上一路，海陸並進下，將涵蓋高達26個國家、44億的人口，總計經濟規模將達到21兆美元。

「一帶一路」戰略的興起，主要是源自於中國經濟增長速度放緩，政府為了有效將過剩的產能輸往國外而興起的概念，所以舉凡國內產能過剩的產業，包括鐵路公路、機械設備、重大裝備、鋼鐵、電力和建材等基礎建設等領域的產業，是最直接的受惠產業。

不過隨著一帶一路政策的發展，受惠的不會只有基礎建設等相關產業，因為現代的一帶一路：一條路上、一條海上的聯通，將貫通亞洲、歐洲、中東和非洲等國家，達到五通的目的，也就是：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。

所以簡單說，透過鐵路、港口等基礎建設的投資僅是切入的敲門磚，在這個切入點的背後，還有更大的商業互通等商機，例如藉由降低關稅等措施達到帶動商品貿易之目的，或是放寬直接投資與間接投資的項目，不僅促進多邊文化交流，更能進一步帶動貿易暢通。

既然貿易要暢通或是跨境投資，自然是離不開跨境金融服務、跨境金融清算或是離岸結算等；既然要資金融通、民心相通，意味著跨國人民之間的經濟活動必將蓬勃發展，因此包括旅遊、航空等往來所帶動的經濟活動亦隨之活絡，這些也都需仰賴跨境金融清算、離岸結算等服務。既然要設施聯通，也意味著跨國間進行基礎建設合作亦不可免，這些項目不僅種類繁多，規模更是龐大，期限亦長，絕非單靠一家金融機構可以承接，因此跨國銀行等金融機構籌組銀行團進行聯貸合作、分銷或是次級市場等交易，都是必然的發展趨勢。因此在一帶一路的大戰略中，金融機構扮演了極為關鍵的角色。

而就在這整個貿易互通、資金流通、設施聯通的過程中，人民幣在整個金融交易的過程中，中國與各國貿易額也將進一步提升，人民幣作為貿易結算的比例必然隨之提升，這亦有助於加速人民幣國際化的進程。

與西漢時期的絲路之旅所不同的是，21世紀的一帶一路，絲綢之路上面跑的不再是傳統的騾馬，而是飛快的鐵路；整個戰略涵蓋的是非常廣泛的概念，而非僅是鐵路、公路、基礎建設等「鐵工基」而已，舉凡金融業、旅遊、觀光、內需消費等許多產業，也都可望受惠。

其實，一帶一路的大戰略政策，如果缺乏了金融業的角色，則不論是一帶或一路，全都推進不了，因此可說這個戰略是高度依賴金融業的角色；而這個高度依賴，卻又是建立在金融業的創新上，因此可以說這一帶一路的政策，有利於加速中國金融業進行改革與創新，進一步提升金融業的核心競爭力，這也為具備改革與創新題材的金融業，增加不少長線投資的吸引力。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸港觀盤-創新金融業-帶-路的投資亮點-215006651--finance.html

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